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        關于城區摩托車管理的現狀與對策
        作者:李正斌    文章來源:本站原創    點擊數:9064    更新時間:2017/2/21

            

                   一、管理現狀
              在我們這樣一個面積大,道路條件差,經濟還并不十分發達的山區縣,摩托車以其操作簡單,方便快捷的優點成為人民群眾出行代步的重要交通工具進入千家萬戶,有的家庭少則一輛多則幾輛,目前,全縣摩托車保有量近40000輛,摩托車銷售商38家,每年還在以3000輛的速度遞增,而城區的基礎配套設施還不夠完善,不能滿足摩托車增加的需求,因摩托車帶來的交通管理問題日益突出。長期以來,交警大隊不斷加強日常管理,定期開展專項整治。2016年,在城區共暫扣、拖移摩托車900余輛。糾正、處罰摩托車交通違法行為8000余人次,收到了一定效果,但由于多種原因,還沒有從根本上解決問題,與群眾的期望還有一定差距。
              二、存在的主要問題
            (一)交通事故頻發。2016年,全縣共發生交通事故329起,其中摩托車事故155起,占事故總數的47%;發生死亡事故18起,死亡20人,摩托車占12起,死亡13人,事故起數、死亡人數分別占總數的67%和65%。
            (二)摩托車交通違法現象突出。無證、酒駕、超員、逆行、亂停亂放等違法行為屢禁不止,查處的無證、酒駕、逆行交通違法行為在同類交通違法中,摩托車分別占到90%、70%、95%以上,有少數摩托車網上記錄的違法行為高達100多次。
            (三)城區摩托車亂停亂放現象嚴重。城區人流量大,車輛保有量大幅攀升,給交通管理增加了壓力,尤其是摩托車違,F象十分嚴重?h城各主、干道,人行道,背街小巷到處都是占道停放的摩托車,影響到其他車輛和行人的正常通行。造成這種狀況的原因,一是摩托車本身機動性強,部分駕駛員安全意識不高,加之量大面廣,戰線長,管理上漏洞大,而基礎設施改善又趕不上車輛的迅速發展,因而事故多發,交通違法行為突出。二是城區運行的摩托車數量大而集中,現有摩托車停車泊位嚴重不足,特別是河堤路、環城路、紅廣路等路段沒有任何停車位,許多車輛也是不得已占道停放,據統計,城區每天3000輛摩托車在道路上行駛、停放,現規劃的十八處摩托車停車位,僅能停放1000余輛,也就是說每天大約有2000輛摩托車無處可放。三是一些機關、企事業單位、小區、院落、市場等場所缺少大局意識,為了所謂的小環境整潔,不允許摩托車在院內停放,將大量摩托車趕到本已狹窄的臨街道路上。
            (四)現有停車位管理機制不完善。目前,城區道路上摩托車停車位實行全天候免費停放,主干道上僅有的摩托車泊位被一些僵尸車輛長期占用,導致一些辦事群眾需要臨時停車時沒有車位可停。
            (五)部分駕駛員素質不高。很多駕駛員只圖自己方便,不顧他人通行安全,認為摩托車小,隨處停放不礙事,不應管那么嚴格,無識法律法規,面對執勤民警的糾正處罰,不以為然,找理由,找借口,為自己開脫,甚至有的駕駛員認為就是民警與他過不去,不盡人情,而惡語相加,阻礙、威脅執法人員。
            (六)管理不到位。摩托車數量大、點多、面廣、線長,加之警力不足,監控技術有限,配套設施不全,管理上心有余而力不足,存在管理不到位的地方。
               三、解決的措施
        針對城區摩托車日益增多的情況,為了解決摩托車亂停亂放的問題,特提出以下解決措施:
            (一)源頭控制,全面治理。建議我縣出臺城市車輛管理規范性文件,綜合各方面的要素,科學合理控制摩托車的總量,限制摩托車牌照的核發,加大老舊摩托車的報廢注銷力度,城區逐步淘汰摩托車。在縣城中心地帶路段,特別是紫府路、西關商業步行街的狹窄路段,影響車輛、行人通行位置的禁止停放摩托車。同時,各職能部門要更加重視摩托車交通安全管理工作,把摩托車專項整治和預防道路交通事故各項工作有機地結合起來,制定切實可行實施方案,下大力氣開展摩托車專項整治,克服“摩托車太多不好管、管不過來”的畏難情緒。
           (二)完善基礎配套設施,科學合理規劃摩托車停車場所。       以人為本,方便廣大群眾的需求為出發點,在城區主干道上保留一定數量停車泊位,在各個停車場所設立足夠數量摩托車停車位,在各路段、公共場所的合理位置規劃建設摩托車停車場,在城效結合部設立免費大型停車場,鼓勵鄉鎮進城辦事的群眾換乘公交,做到有汽車停車地方就要有摩托車停車的位置,切實完善基礎配套設施,堵疏結合,多部門配合,讓車有道可行,有處可放,讓人有路可行。
           (三)部門配合,齊心協力解決停車難問題。各機關、企事業單位、小區、院落等場所不能自顧門前清靜,要解決好自己份內車輛的停放,主動分擔社會責任,自己院內的車輛停放力爭院內解決,在條件許可的情況下,應對外開放,形成多渠道分流,而不能全部推向道路停放。
           (四)進一步優化公交線路,方便群眾出行。大力發展公共綠色交通,有效提升城市品味,增加城區公交車的運行班次線路,讓群眾能有車可乘,方便快捷出行,引導多乘坐公交,減少摩托車出行。
           (五)推行有償服務,規范停放管理模式。對摩托車停車泊位管理要分路段、分場所,實行有償服務和免費停放的管理模式,在主干道上,群眾辦事多的地方(如紫府路、政務大廳、學校、醫院、商場、市場等)實行有償服務,從而減少一些輛車長期占用車位而造成需要停車的群眾無處可放,在相對比較偏僻的位置,摩托車停放采取政府出錢買服務,讓群眾免費使用。
          (六)加強安全宣傳教育,提高駕駛員綜合素質。沒有規矩不成方圓,職能部門要加強道路交通法規和安全意識的教育工作,切實提高駕駛員的綜合素質,自覺遵守交通法規,加大管理和處罰力度,教育、引導廣大群眾養成良好的習慣,從源頭上治理摩托車亂停亂放的問題。
        隨著我縣經濟的快速發展,車輛還將繼續增加,人、車、路的矛盾還將長期存在,解決處理好這三者之間的矛盾是政府職能部門義不容辭責任和義務,但各項基礎設施的配套完善不可能一蹴而就,還需要廣大群眾能夠多一份理解,多一份支持,多一份遵紀守法意識,多一份自覺性,共同來解決好縣城的交通難題。

                                                               (縣政協特邀屆委員 李正斌)

         
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